马自达也开始造电动车了，或将于明年开售

一直以来被调侃为造车赚钱研发转子，研发缺经费了继续造车的马自达，一直受到不少车迷的追捧，马自达也成了“你买我推荐，我买买其他”的代表。一直坚持造燃油车的马自达，现在也开始撑不住了。据外媒报道，马自达旗下首款电动车MX-30将于2021年年初在英国开售，新车价格为26.99万英镑起。

马自达MX-30第一次亮相是在去年的东京车展上，作为旗下的首款纯电动SUV车型，MX-30主要面向欧洲市场。新车采用了经过重新塑造的魂动设计，让人感觉既陌生而又熟悉，进气格栅小了一大圈，车头的的尺寸长了不少，整体比例有些不太协调。不过车头犀利的大灯能让你一眼就认出它的血统。此外，车辆的充电接口放在了右后侧。

MX-30车尾采用了大溜背的设计，虽然这样的设计能让车尾的造型显得较为饱满，但对车内空间的影响比较大，不过MX-30的对开门设计很好地弥补了这一点，与传统车门布局相比，对开门的设计不仅更加酷炫，后排乘客上下车明显也方便许多。MX-30的车尾造型与车头相呼应，辨识度很高，尾灯取消了传统的灯罩设计，视觉效果更为立体。

内饰则是典型的马自达家族式设计风格，整体设计较为简约。为了突出电动车【环保】的特征，MX-30的座椅和装潢采用了可回收再利用的纤维和环保材料。而且作为一台电动车，车上各种各样的屏幕肯定是必不可少的，MX-30搭载了全液晶仪表盘以及中控上下的两块屏幕，比起部分品牌旗下的电动车为了突出【科技感】，往中控上塞了块平板电脑的做法要强不少。

车身尺寸方面，与小型SUV马自达MX-3一样，MX-30定位小型SUV，其长宽高分别为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm，整体尺寸较为紧凑，对于街道狭窄的欧洲老城区来说，MX-30这个尺寸非常讨喜。

动力方面，马自达MX-30采用了e-SkyActiv电动驱动技术，可使用AC以及DC电源进行充电。新车还采用了马自达研发的G-Vectoring Control Plus系统，这套系统可以透过电机的实时扭矩来优化车辆的前后负担，已应付各种复杂路况，并提高其操控表现。

听上去很厉害，可是实际参数并没有…

MX-30上仅搭载了一台最大功率为134马力，峰值扭矩为265N.m的电机，而且动力电池容量仅为35.5千瓦时，续航里程不过两百公里左右。虽然欧洲的通勤距离一般来说远低于国内需要，但从这一数据表现来看，马自达MX-30的表现妥妥地被国产电动车吊打。

不过马自达欧洲研发总监舒尔茨解释说，MX-30不会追求突破性的发展，而是优先考虑将新车的总体碳足迹降到最低，并把车辆和电池组的生命周期尽可能延长。若采用电容95千瓦小时的电池模块，实际上从第一天开始也代表着更多的二氧化碳排放，包括生产更大型车载电池模块的制程排碳外，也将有着更高的耗电量，而当这些大型电池模块需要更换时，同时也将制造更高的整体碳排放量。马自达原厂这样的计算方式，也是当今电动车在持续成长扩大的情况下、能让我们重新思考的问题。

此外，马自达表示，电动跨界车瞄准的欧洲客户每天仅行驶约31英里。但是，如果打算在中国或者美国销售MX-30的话，那它要么需要更大的电池，要么需要增程器。

所以从舒尔茨的这番话来看，MX-30或许与国内市场的缘分不大，不过这款车未来也有可能以另一种方式与我们见面，比如插电混动版的MX-30或者搭载增程式发动机的MX-30。

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